Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, kara yollarında hız sınırları ve trafik işaretlemelerine ilişkin başlatılan düzenleme sürecinin sürdüğünü açıkladı.

Çalışmaların yıl sonuna kadar belli güzergâhlarda tamamlanacağını belirten Uraloğlu, şu bilgileri verdi:

“Belli düzenlemeler yaptık. İki il arasındaki farklılıkları, trafik komisyonlarından alınan bazı kararlarla uygulayacağız. Birçok yerde yaya geçidi vardı. Yaya geçidinde hızı 50’ye düşürmek zorunda kalıyorsunuz. Bu açıdan birbirine yakın olanları kapatıp oralara alt ve üst geçitler yapacağız.”

Uraloğlu, güncel standartlara göre yeniden değerlendirilen düzenlemelerle birlikte trafikte yeni bir dönemin başlayacağını vurguladı.

Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı Temel Atma Töreni için gittiği Iğdır’da aralarında Türkiye Gazetesi Ankara Temsilcisi Akif Bülbül’ünde bulunduğu medya temsilcileriyle bir araya gelerek gündeme ilişkin soruları cevapladı.

“BİRÇOK İMKÂN SÖZ KONUSU”

İzmir İstanbul Otoyolu’nun etrafında 12 organize sanayi bölgesi (OSB) kurulduğuna dikkati çeken Uraloğlu, bu ulaşım yolunun lojistik, sanayileşme ve istihdam gibi birçok imkânı da beraberinde getirdiğine vurgu yaptı.

Türkiye Gazetesi’nin haberine göre, Uraloğlu,“Benzer bir süreç Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı’nda da yaşanabilir mi?” sorusuna ise azından yeni sanayi tesislerinin İstanbul’da kurdurulmaması noktasında bir irade ortaya koyulduğunu ve Anadolu’da yeni ulaşım projeleriyle nakliyenin kolaylaşmasıyla üretim tesislerinin de rahatlıkla kurulabileceği cevabını verdi.

TIRLAR İÇİN YENİ DÜZENLEME

Suriye sınırında geçen tırların, sınırda doldur boşalt yapmasına çözüm konusunda da adım atıldığını dile getiren Uraloğlu, sözlerine şöyle devam etti:

"Anlaşma yaptık. Suriye’nin bu konuda gerekli müracaatları yapıp bizim taraftan izin alması gerekiyor. Onları başlatmadılar henüz. Tabii Suriye’de standart dışı, bakımları düzenli yapılmamış birçok araç söz konusu. Biz ilk etapta standart dışı araçların gümrükten sonraki ilk ile kadar gelmesine müsaade edeceğiz. Ama standart olan araçların üçüncü ülkelere geçişlerine de müsaade ettik. Aynı şekilde bizim araçlarımızda Suriye’ye oradan Ürdün’e geçecek. Şimdi bu taşımayı daha profesyonel yapabilmek için Ürdün, Suriye ve Türkiye olarak bakanlarla sonbaharda bir araya geleceğiz."

Uraloğlu, Türkiye’nin Suriye’deki kara yolu ve demir yolu çalışmalarına dair ise, şimdiye kadar hareket bölgelerinde birçok iş yaptıklarını ve devamıyla ilgili Suriye tarafıyla görüşmelerin sürdüğünü ifade etti. Türkiye’nin ilk etapta Gaziantep’ten Halep’e kadar uzanan ve tamamen tahrip olmuş demiryolunu ayağa kaldırmayı istediğini bildiren Uraloğlu, bu yenilemenin 120 milyon dolarlık bir finansmana ihtiyacı olduğu ve finansmanın dünyadaki kuruluşlar tarafından sağlanması için Suriye ile ortak çalışmaların devam ettiği bilgisini paylaştı.

HİCAZ DEMİR YOLU YAPILACAK

Uraloğlu, Hicaz Demir Yolu’ndaki belirli bir bölümdeki tahribatın düşük bir finansmana ihtiyacı olduğunu ve buradaki tadilatın Türkiye tarafından yapılacağını da kaydederken, havalimanlarına ilişkin de “Şam Havalimanı’nı yenileme ve büyütme ihalesini Türk şirketleri aldı. Benzer bir süreç Halep’le ilgili de yürüyor. Suriye’nin altyapıdan üstyapıya her şeye ihtiyacı var. Kaynak noktasının çözülmesi lazım” diye konuştu.

ESENBOĞA METROSU İHALESİ

Ankara’daki metro çalışmaları hakkında da bilgi veren Bakan Uraloğlu “Esenboğa Metrosu’nda bir proje revizyonu yapıyoruz. O bizim sorumluluğumuzda. Belediye, bunun bizim tarafımızdan yapılmasını talep etmiş, Cumhurbaşkanı’mız uygun görmüş, bünyemize almışız. Eski bir proje, gözden geçiriyoruz. Bu sene herhâlde bitiririz. Önümüzdeki sene de ihale edebiliriz diye düşünüyorum” ifadelerini kullandı.

İSTANBUL’ADEPREM TEDBİRLERİ

Türkiye’de kara yolları yapım hallerinin deprem yönetmeliği doğrultusunda gerçekleştirildiğine işaret eden Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı:

“Yönetmelikler, yapılacak olan projelerin olmazsa olmazıdır. Dolayısıyla zaten projelerin deprem yönetmeliğine göre yapılması lazım. 2020 yılında bütün ulaştırma yapılarının deprem yönetmeliğinin çıkarılması görevi, enerji nakil hatları, demir yolu, kara yolu, havalimanları, deniz limanları, bunların hepsinin yönetmeliğinin yapılması görevi Karayolları Genel Müdürlüğüne verildi, tek elden yürütülsün diye. Bütün ilgili kurumların da katılımıyla bu yönetmelik yayınlandı ve hayata geçti. Yapılan her proje bu yönetmeliğe göre yapılıyor ve bu yönetmeliğe göre yapılan her projede otomatikman deprem hassasiyeti dikkate alınarak ihale yapılmış oluyor. Dolayısıyla yeni yapılan hiçbir imalatta bu anlamda bir sıkıntı yok.”

ESKİ YAPILARIN DURUMU

Eski yapıların da risk grubuna göre yeni deprem yönetmeliğine göre elden geçirilmesi gerektiğini vurgulayan Uraloğlu,“Biz başta İstanbul köprüleri olmak üzere otoyollardaki bu tür yapılardaki deprem tedbirlerinin yüzde 80-90’ını aldık. Mesela, Boğaz köprülerinin hem 15 Temmuz’un hem de FSM’nin bütün askı halatlarını değiştirdik. Dolayısıyla bu anlamda eski ve riskli olanları da bir program çerçevesinde yeniliyoruz. Olası bir depreme karşı ana hatlar gözden geçirildi. Hâlen özellikle İstanbul ya da Marmara Bölgesi’nde devam eden işlerimiz var” şeklinde konuştu.

Uraloğlu, muhtemel bir İstanbul depreminde ulaşım yollarında oluşacak yoğunluğu azaltmak için bölgede projelerin sürdüğünü hatırlattı.