CHP Genel Başkan Yardımcısı Ulaş Karasu, TCDD Taşımacılık A.Ş. tarafından açılan 35 adet dizel-elektrikli anahat lokomotifi ihalesini TBMM gündemine taşıdı. Karasu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'na verdiği soru önergesinde, ihalenin teknik şartlarının yine Avrupalı bir firmayı işaret ettiğini ve yerli üretici TÜRASAŞ'ın (Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii A.Ş.) dışlandığını öne sürdü.

"Milyonlarca Avro Yurt Dışına Gidecek"

Karasu, iptal edilen 40 lokomotiflik bir önceki ihalenin ardından benzer şartlarla yeni bir ihale açılmasını eleştirdi. Türkiye'nin 130 yıllık tek lokomotif üreticisi olan TÜRASAŞ'ın, gerekli bileşenleri "yerli ve milli" olarak üretebilecek kapasitede olduğunu vurgulayan Karasu, bu ihalenin yerli sanayiye büyük bir darbe vurduğunu savundu.

Karasu, iktidarın "yerli ve milli" iddialarının aksine, yandaşlara rant sağlamak için bu tür oyunlar çevirdiğini iddia etti ve "Bu iktidarın derdi, Cumhuriyetimizin köklü kurumlarıyla, bu iktidarın derdi bu milletin kendisiyle" ifadelerini kullandı.

Bakana Yöneltilen Sorular

Karasu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu’na şu soruları yöneltti:

  • İlk ihalenin iptal edilme gerekçesi nedir? İlk ihale şartnamesinde belirtilen koşulları dünyada sadece birkaç firmanın sağlayabildiği doğru mudur?

  • Yerli ve milli sistemlerin Gaziray ve Milli Elektrikli Tren gibi projelerde kullanılmasına rağmen, neden bu ihaleye "yerli ve milli üretim" şartı konulmamıştır?

  • Yeni ihale şartnamesinde asgari yerlilik oranının yer almamasına ilişkin gerekçeler nelerdir?

  • TÜRASAŞ fabrikalarına neden yeterli teknik eleman, işçi ve teknisyen alımı yapılmıyor? Bu durumun imalat ve tamirat süreçlerini aksattığı doğru mudur?

  • Yeterli personel alımı yapılarak yerli üretimin teşvik edilmesi hükümetinizin gündeminde midir?